Замена ремня генератора на тойота витц видео

Натяжка ремня генератора тойота витц scp10

Ну и на последок — замена сальника переднего. Для замены необходимо снять шкив вала, на нем болт-шайба на 17. Откручивал трещеткой с головкой спереди, колесо не снимал. Делать думаю все же это лучше с ямы, я делал с «пола». Сначала надо решить вопрос с ремнем, думаю надо его снять со шкивов. Я поддомкратил у правого переднего колеса, ибо под машину не влажу. Поставил для надежности металлическую опору под балку, при этом не забыв под диагональное заднее колесо установить противооткатные упоры. Снял левую защиту двигателя, на расположение в описании не обращайте внимание, думаю итак сторона понятна, а то пишу сторону автомобиля, потом сторону как стою к ней :-))) Болт посажен на герметик и сальник с внешнего диаметра. В общем для нормального откручивания шкива нужно застопорить маховик, в инете есть фотки. В общем я залез под машину, между вариатором и глушителем есть отверстие закрытое крышкой, крышку снял отверткой. В дырку запихал прут (сразу воткнул мягкий он погнулся весь и вываливался, потом поставил по мощнее)
в общем надо подобрать толщину прута, надо запихивать как-бы не прямо, а левее что-ли, просунул, лежу себе, одной рукой держу прут, другой пытаюсь одеть трещетку с головкой на болт шкива, с какого то раза это получилось :-))) Надо крутить шкив трещеткой пока не почувствуешь что маховик заклинил и шкив не крутиться. Затем вылез из под машины и с помощью всяких разных слов, которые знал и вспомнил, открутил болт шкива. Наверное есть специальный инструмент для стопорения самого шкива, видел такие у тех кто большие вентили закручивает, короче палка, а на ней еще две. Болт сначала шел тяжеловато, потом нормально. Аккуратно снимал шкив боясь потерять шпонку, но она осталась на валу и хорошо себя чувствует. Затем взял отвертку и аккуратно поддевал в нескольких местах внутреннего диаметра сальника, чтобы не повредить вал, получилось — сальник снял. Завтра помажу его герметиком и поставлю на место. На вид оба сальника одинаковые на вид и на ощупь. только старый грязноватый. Далее надо поставить новый сальник, поставить шкив, его закрутить, поставить ремень, планирую сутки дать на высыхание герметика, завести двигатель и посмотреть на предмет утечек масла. На фотках я уже все помыл. Сальник меняли на сервисе года три назад, тогда ничего не мыли, и тут сопливил, поэтому грязи было конкретно.

Отчёт: О замене приводного ремня на 1SZ-FE (igorenja)

Х.з., тебе перед этим, по-любому, сначала капот открыть придется, поэтому гони её в тепло, откроешь — увидишь!

В выходные менял ремень на 1SZ на СТО. Мастера откручивали только болты которые прикручены к кузову, дальше чуть поддомкратили движок — вытащили старый ремень, вставили новый.

По времени ушло минут 50, из них минут 30 ушло на откручивание фиксирующего болта на генераторе — из-за него я сам и не стал связываться с заменой — 300руб отдал. Вывешивали на подъемник авто, снимали колесо, а из под арки уже получилось создать большой рычаг чтоб болт «сорвать».

Отписываюсь о проделанной работе:
Яма в принципе не нужна, но её наличие не повредит.

Ну а теперь по порядку:
1. Пшикаем ВД-40 и ослабляем болт крепления генератора (ключ на 12),
2. По максимуму выкручиваем, не полностью, болт натяжения ремня (головка с трещёткой на 10),

Последний раз редактировалось igorenja; 13.02.2010 в 20:09 .

После этих манипуляций гена остаётся недвижимым.
3. Берём головку на 14 с большой трещёткой 1/2дюйма и ослабляем нижний болт крепления генератора.

Теперь гена шевелится. и ремень ослаблен.

4. Отворачиваем 3 болта крепления правой опоры двигателя.

5. Домкратим правую сторону.
6. Подкладываем под картер двигателя деревяшки.
7. Опускаем по тихонечку домкрат. Между опорой и кузовом появляется зазор, в него и просовываем ремень.

8. Режем старый ремень и вытаскиваем его.
9. Заправляем новый.

Сборка в обратном порядке, за исключением болтов крепления генератора. там сначала нужно натянуть ремень, а потом затянуть болты крепления гены, нижний а потом верхний.

igorenja, молодца!
я прошлым летом тоже так же менял ремень, только старый ремень не разрезал — так хорошо вытаскивается в образовавшийся зазор опоры.
все гладко описано, а у меня сразу не пошло, т.к. раньше подтягивал ремень, то болт №1 (см. первую фотку) закусило так, что пришлось все разбирать в округе, чтобы надпилить шляпку этому болту. потом на его место поставил новый с большей шляпкой, а то у старого вместо шестигранника стал овал (металл, из которых сделаны болты, сыроват)

Давай ещё маркировку ремня, чтобы не искать?!

Тот что я поставил, не оригинал. Брал с пол года назад наверное, так что сейчас не скажу как называется. А у оригинала номер 90916-02475

Добавлю: в основном идут — 4PK1770

код 90916-02475 устаревший, сейчас идет 90916-02566

Борисыч, 4РК1770 разных производителей на Экзисте стоят от 300 руб., но лучше ставить оригинал — я брал оригинал.

у меня правда 1NZ, и оригиналов в наличии не было — брал PitWork — это подразделение Ниссана по запчастям — качество отличное, отличий т оригинала не заметил, но и ценник как у оригинала

На королле в позапрошлом году 3 раза меняли ремень — ни оригинала, на ПитВорка не было — были только дубли
Корейский — засвистел с первым же дождем и свист после этого стал только нарастать не зависимо от погоды и натяжения, в общем сняли через месяц
Какой-то якобы немецкий — продержался немногим больше, но тут скорее всего сами виноваты — при замене жижи в гуре немного на ремень попало.

В конечном счете купил ремень с Экзиста (х.з. но в местных магазинах были либо только дубли непонятного происхождения, либо ценник космический), проблем до сих пор не наблюдается

да, на Карине Е с турбодизелем, с Германии стоял ремень навесных агрегатов фирмы Оптимал, сейчас уже второй Контитех — проблем никаких; а вот ГРМ как стоял оригинал, так оригинал и ставили — очень сильно ответственный узел

источник

Видео: Toyota Vitz scp-10 1SZ Замена ремня генератора (приводного ремня). Alternator belt replacement.

Признаки испорченного ремня

Основным признаком износившегося генераторного ремня является характерный свист, возникающий при какой-либо нагрузке на электронику. Важно учесть, что свист может возникнуть при попадании жидкости на ремень или в холодную погоду. На износ также указывает его провисание и наличие трещин и разрывов на поверхности. Появление мелких поперечных трещин и потёртостей на рабочей поверхности является нормальным явлением. Признаками более серьёзного износа являются длинные, горизонтальные разрывы на внешней плоскости и растрёпанные края, из которых вылезают нити. Если вы заметили эти признаки износа, ремень необходимо немедленно заменить, иначе он может разорваться.

Разрыв ремня навесных агрегатов в первую очередь приведёт к отключению всего электрического оборудования в автомобиле. Это происходит потому, что на заряжающий генератор перестаёт поступать вращающий момент. Без него генератор перестаёт заряжать аккумулятор. Ещё одним симптомом разрыва является отключение системы гидроусилителя. Без него рулевое колесо начинает очень туго вращаться. Однако, самой большой проблемой является отключение системы охлаждения двигателя. Обрыв может привести к остановке циркуляции охлаждающей жидкости за счёт того, что на водяную помпу больше не будет подаваться вращающий момент. Отсутствие охлаждения быстро приводит к перегреву двигателя. Перегрев может стать причиной серьёзных поломок поршневой системы, коленвала, шатуна, маслосъёмных колпачков, прокладок блока и так далее. Если у вас оборвался ремень генератора, внимательно следите за шкалой нагрева двигателя, иначе вы можете попасть на капремонт.

Где находится приводной ремень?

На Тойоте Витз приводной или генераторный ремень можно найти под капотом автомобиля, с левой стороны двигателя. Он натянут на несколько роликов и находится между двигателем, помпой и так называемой «подушкой» — опорой мотора.

Перед заменой необходимо вынуть ключ зажигания и отсоединить отрицательную клемму от аккумулятора. Также желательно дать автомобилю остыть пару часов. Проводя замену на «горячую», вы рискуете заработать серьёзные ожоги.

Для замены приводного или генераторного ремня в Toyota Vitz вам понадобится:

• Головка на 14;
• Головка на 12;
• Ключ на 10;
• Ключ на 14;
• Ключ на 17;
• Трещетка;
• Два карданчика;
• Удлинитель трещетки;
• Домкрат.

Замена детали на Тойоте Витц происходит по следующему алгоритму:

• Устанавливаем автомобиль на яму или подъёмник;
• Выкручиваем контрящий винт;
• Выкручиваем три крепёжных болта опоры;
• Ослабляем болт оси вращения генератора;
• С помощью домкрата приподнимаем двигатель. В качестве опоры можно выбрать насос кондиционера;
• Отодвигаем генератор к двигателю;
• Ослабляем натяжение ремня и снимаем его;
• Устанавливаем новый и натягиваем его;

Toyota Vitz (Yaris), Тойота Витц замена приводного (ручейкового) ремня и свечей зажигания. Видео инструкция

В ремонте у нас сегодня редкий на наших дорогах автомобиль Toyota Vitz (Тойота Витц), его полный аналог с левым рулём Toyota Yaris (Тойота Ярис). Покажем как в этой машине заменить своими руками свечи зажигания и приводной ремень.

Открываем капот, отщёлкиваем крепления воздушного фильтра, снимаем разъёмы со свечей, откручиваем болты крепления ключом на 10, вытаскиваем катушки.

Катушки здесь не «прописаны», поэтому не обязательно запоминать как расположены к ним провода. Выкручиваем свечи при помощи свечного ключа на 16. Новые свечи у нас DENSO K16TT. Ставим их, закручиваем до небольшого поджатия, затем докручиваем ещё на четверть оборота. Далее тянуть нельзя, иначе можно повредить свечку.

Попутно мы меняем воздушный фильтр, ставим Aiko A196.

Новый ручейковый (приводной) ремень у нас DAYCO, номер в каталоге 4PK1770. Для замены мы снизу немного поджимаем домкратом двигатель и откручиваем подушку, крепится она 5 болтами на 14 и одна гайка снизу. Снимать её полностью нет необходимости, ремень мы проведём под ней.

Ослабляем натяжитель генератора, головкой на 12:

Снизу ослабляем крепления генератора, там головка на 14. Запоминаем как идёт ремень, здесь только одна петля, в остальном он идёт по «ровному», с ГУРа на кондиционер, с кондёра по низу на шкив и потом уходит на обводной ролик. Скидываем старый приводной ремень, заводим новый и раскидываем по всем агрегатам, как он должен стоять.

Видео замена приводного (ручейкового ремня), свечей зажигания в Toyota Vitz:

Видео: Замена ремня генератора на Тойота Витц 2NZFE